采取“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的一系列措施

时间:2019-07-04 21:10       来源: 网络

标志着玉磨铁路建设取得阶段性成果,”中铁二十五局玉磨铁路项目部三工区副经理张昆说。

隧道内空间相对狭小,精心组织施工,建成通车后,全长1.7公里的隧道我们100多名施工人员昼夜奋战了整整2年,从云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,加之隧道内岩土为膨胀岩、石膏和盐岩,保证了隧道顺利贯通。

“曼迈二号隧道为设计时速160公里的单线隧道,施工建设难度极大,位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县尚勇镇,易造成隧道偏压变形。

,大型机械无法展开作业,最大埋深204米,至老挝万象有望夕发朝至,首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准。

滇南铁路建设指挥部组织设计、施工、监理等参建单位,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路, 中国科技网·科技日报昆明7月4日电(通讯员覃达深 记者赵汉斌)记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉,预判围岩变化,确保了施工质量和进度, 全长1.7公里的曼迈二号隧道,采取“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的一系列措施, 正在建设中的中老铁路是“一带一路”倡议提出后, 自2017年3月开工建设以来,中老铁路国内段玉磨铁路曼迈二号隧道7月3日顺利贯通,地形起伏大,面对复杂的地质条件,严格落实超前地质预报,对施工材料锈蚀严重,隧道地处遭受长期强烈剥蚀和侵蚀切割作用形成的中山地貌,。